ksiazka(043)

gięciem języczka 8. Przy tym oporowa powierzclmia języczka winna być prostopadłą do osi zaworu iglicowego i bez wgnieceń i wyszczerbień.

Ustawienie pływaka sprawdza się sprawdzianem 67.8151.9505. Przy tym pokrywę kadłuba gaźnika powinno się trzymać tak, aby języczek 8 pływaka dotykał lekko kulki 5 zaworu Iglicowego 4, nie powodując nacisku na kulkę. Wymiar 8+0,25 mm określający maksymalny ruch pływaka, wyregulować przez odpowiednie podgiecie ogranicznika 3. Widełki odciągowe 6 iglicy nie mogą przeszkadzać w swobodnym ruchu pływaka.

Przy zakładaniu pokrywy kadłuba gaźnika sprawdzić, czy pływak nie. zawadza o ścianki komory pływakowej .

Uwaga. Ustawienie pływaka sprawdza się każdorazowo w razie wymiany pływaka lub zaworu iglicowego; w drugim przypadku należy również wymienić podkładkę uszczelniającą zaworu.

jąc lub wkręcając końcówkę cięgła. Jednocześnie Bprawdzić i w razie potrzeby wyregulować długość cięgła 1. Odległość między środkami przegubów cięgła 1 winna wynosić 80 mm.    .

Linkę i jej opancerzenie mocować tak, by przy całkowicie wyciągniętej gałce rękojeści 6 przepus-tnica powietrza /rozruchowa/ była całkowicie zamknięta, a przy całkowitym wciśnięciu gałki - całkowicie otwarta.

Wymontowanie 1 wmontowanie gaźnika

Zdjąć filtr powietrza.

Odłączyć od dźwlgni^Bruchamitwtia przepustnicy cięgło 1 /rys. 2-90/ orat sprężyne\powrotną 17. Odłączyć od gaźnika linkę 4 uruchamiającą przepust-nicę powietrza /rozruchową/. " ł.

Odłączyć od gaźnika przewody gumowe. Koniec przewodu paliwa i przewodu cieczy chłodzącej zaś-

1 - cięgło poprzeczne; 2 - cięgło wzdłużne; 3 -zacisk mocujący cięgło; 4 - linka sterownicza przepustnicy powietrza; 5 1 7 - przelotki; 6 -gałka cięgła linkowego; 8 - podkładka ustalająca; 9 - pedał przyspieszenia; 10 - sprężyna powrotna;

11 - dźwignia; 12 - wałek; 13 - wspornik zamocowania wałka; 14 - dźwignia; 15 - dźwignia pośrednia; 16 - śruba mocująca sprężynę powrotną; 17 -sprężyna powrotna

Regulacja układu sterowniczego gaźnika

Przy całkowicie wciśniętym pedale 9 /rys. 2-90/ przepustnlca I przelotu winna być całkowicie otwarta i dźwignia przepustnicy nie może mieć dalszego skoku. Przy zwolnionym pedale przepustni-ca winna być całkowicie zamknięta. Jeżeli tak nie jest, to należy uzgodnić położenie pedału i prze-puatnicy przez zmianę długości cięgła 2, wykręca-lepić korkami, by nie dopuścić do zanieczyszczenia i zapobiec wyciekaniu paliwa i cieczy chłodzącej .

Zdemontować gaźnik. Zaślepić otwór kolektora ssącego.

Wmontowanie gaźnika wykonać w kolejności odwrotnej .

Po wmontowaniu gaźnika wyregulować napęd przepuptnic gaźnika oraz bieg jałowy silnika.

- 45 -

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
IMG?74 I / % A przy tym nio wszystkie przymilny aą tuk trudno do zmienieniu, juk twierdzą niektórzy
326 327 (4) przy tym napięcie sprzężenia zwrotnego jest wprost proporcjonalne do prądu wyjściowego l
IMG
67 cze. Ważne jest przy tym, żeby produkty odtleniania miały dobre warunki do wydzielania się z
Obraz01 (12) operacyjnej odległości około 500 km, przy tym ramię dowozu środków materiałowych wydłu
63134 IMG?75 Korzenie całego zła 33 A przy tym nie wszystkie przymusy są tak trudne do zmienienia, j
IMG?74 I / % A przy tym nio wszystkie przymilny aą tuk trudno do zmienieniu, juk twierdzą niektórzy
fotografowanie architektury dsr.e rozjaśnienia czy przyciemnienia partii obrazu, wreszcie w przy Ku
IMAG0692 (2) Oś zarysu noża musi być ściśle prostopadła do osi powierzchni, na której jest nacinany&
Image1016 ograniczonej powierzchniami wzajemnie rów noległymi, prostopadłymi do kierunku przepływu&n
Powierzcluiię parcia wiatru w kierunku równoległym do osi mostu należy przyjmować równą powierzchni
str201 dzącej przez oś powierzchni stożkowej i prostopadłej do osi powierzchni walcowej). Na podstaw
teoria2 Łożysko szyjne - nie pozwala na przesuw w kierunku prostopadłym do osi słupa i w tym kierunk
Image1016 ograniczonej powierzchniami wzajemnie rów noległymi, prostopadłymi do kierunku przepływu&n

więcej podobnych podstron