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Un TEE pour 1'emploi

Gare de Lille-Flandres, mardi 6 mars 2001 : une longue ramę brille comme un sou neuf sous les rayons du soleil matinal. A premiere vue, les nombreuses voitures ex-TEE laissaient a penser que le fantóme de Gayant revenait hanter les lieux ! II s'agissait en łait, des voitures du Train de 1'emploi parraine par le quotidien Le Monde. Lille btait la seconde etape d'un tour de France en com-prenant 11 : entame le 5 mars a Strasbourg, il s'est acheve le 19 mars a Paris-Montpar-nasse apres avoir fait halte a Rennes, Nantes, Poitiers, Bordeaux-Saint-Jean, Tou-louse-Matabiau, Marseille Saint-Charles, Montpellier et Lyon-Perrache.

courant janvier et, selon le Directeur generał de la SNCF delegub au Fret, Francis Rol-Tanguy, les essais sont plutót concluants surtout avec un conducteur qualifie. Le second train d'essai, tracte par une UM de BB 8500 a bien rencontre quel-ques difficultes dans la rampę d'Engayres-que (16 kilometres a 33 mm/m), mais les conditions climatiques etaient ce jour-la deplorables. Ces essais confirment surtout la necessite de la remise en etat des voies (rails double champignon sur certaines zones) et de Tamelioration de l'alimenta-tion electrique (fortes baisses de la tension en ligne). D'autre part, les mauvaises conditions climatiques du mois de janvier (jusqu'b 60 cm de neige sur les plateaux) ont prouve que les X TER s'accomodaient tres bien de telles conditions et n'ont pas des lors connu de difficultes notoires. Notons enfin l'arrivee de deux nouveaux A TER (73562, 73570) ce qui reduit d'autant les prestations des Caravelles encore presentes.

Jacques Ramadier

Cite Mobile

La lutte contrę 1’insecurite et les actes de malveillance reste un objectif prioritaire pour la SNCF. Tous les transporteurs et institutions (education nationale, gendarmerie, police nationale, ministere de la justice, etc.), confrontbs aux memes problemes se sont unis l’an dernier pour presenter le «Train de la Citoyennete».

11. (Ci-contre, a gauche)

La voilure Sru ex-Gril-Express entrait dans la composition du train de 1'emploi photographie ici a Lille-Flandres le 6 mars 2001. Photo: P. Staehle

Son slogan, «ce train prend des jeunes avec bagages», incitait les jeunes avec bac + 4 et 5 des villes et regions visitees a se mettre en relation avec les 33 entreprises presentes a bord du train. A la cle, elles leurs offraient 30 000 postes de collaborateurs. Visant l'en-semble des filieres de 1'enseignement superieur, ce train a fait 1'objet d'une large publicite; la logistique misę en place pour accueillir plusieurs centaines de candidats a chaque etape a donc du faire face au suc-ces croissant jour apres jour de 1'operation. La SNCF etait doublement impliquee dans ce train, puisqu'elle faisait partie des entreprises recruteuses et qu'une de ses filiales, la Societe des Trains Exposition, a prete son

Compose de sept voitures, decorb et amenage par des jeunes, ce train-forum a circule durant quatre semaines dans la Region Nord-Pas-de-Calais. Au cours des etapes, de nombreuses animations etaient presentees par les adolescents. Quatre-mille eleves ont participe a la realisation de «Cite mobile 2000» et ont accueilli plus de dix-mille personnes (dont huit-mille scolaires). Le bilan tres positif permet la reconduction, cette annee, d’une action similaire... qui pourrait peut-etre s’etendre a d’autres regions...

Calendrier des gares etapes, en 2001 :

-    Calais, 3 au 5 mai,

-    Arras, 9 et 10 mai,

-    Armentieres, 11 et 12 mai,

-    Lille, 14 et 15 mai,

-    Maubeuge, 17 et 18 mai,

-    Lens, 21 et 22 mai,

-    Valenciennes, 28 et 29 mai,

-    Dunkerque, 30 et 31 mai,

-    Boulogne, 1^e< et 2 juin,

-    Henin-Beaumont, 5 juin,

-    Douai, 7 et 8 juin. Alain Bocquillon

VR2N : caranaval flamand

Dans «Le Train» n° 155, Pascal Sainson a relate la fin de la livree grise et orange des VB2N au profit du tricolore lle-de-France, eliminant les compositions panachees. Cette livree n'a pas entierement disparu, puisque toujours visible sur des V02N ; apparues en 1980 pour la desserte de la grandę couronne

concours a l'operation en fournissant la plupart des voitures. La ramę comprenait, dans 1'ordre, neuf voitures-expo, cinq voitu-res de service et deux voitures-lits, soit seize pieces. Dans le detail, huit Su et une Sru ex-Gril-Express etaient consacrees a l'exposi-tion proprement dite, une Su ex-A3rtuj, deux fourgons-generateurs bizarrement pourvus d'immatriculations differentes (Su et B3Dtux), deux Su et deux WLT2 completaient ce train. Toutes ces voitures etaient affectees a la ge-rance de Paris-Massena, qui avait detache plusieurs agents techniques d'accompa-gnement. A l'exception des deux dernieres voitures et de la Sru, toutes ces voitures appartenaient a la familie Mistral 69. Les ambnagements interieurs des voitures-exposition permettaient l'accueil des candidats par les entreprises et de leur accorder des mini-entretiens. Grace a une disposition adaptee (couloirs biais desaxes), ces entretiens pouvaient se derouler dans une certaine confidentialite, sans gener la circulation des visiteurs. L'ex-voiture-bar accueillait 1'espace presse destine a la recep-tion des journalistes et personnalites de cha-que etape. Le reste de la ramę etait reserve a 1'intendance embarquee. A noterqu'hormis quelques elements, il ne reste plus guere de tracę des amenagements d'origine de ces prestigieuses voitures qui ont d'ailleurs failli disparaitre en 2000. Patrick Staehle

parisienne, elles ont pour cela reęu des amenagements ameliores par 1'emploi de sibges individuels type Z 6400 equipes d'appuis-tetes. Aujourd'hui regroupees dans les gerances de Montrouge, Les Jonche-rolles et Paris-Saint-Lazare, les caisses des deux premibres sont modernisees pour le compte des Regions Centre (acheve) et Picardie (en cours), avec application de la livreeTER et d’amenagements interieurs plus confortables a quatre places de front dans les deux classes. Seules les rames de Saint-Lazare ne sont, a ce jour, pas modernisees, elles sont engagees vers Evreux, Serquigny, Vernon et Rouen avec les BB T7000. Contrairement aux VB2N, les V02N sont depourvues d'EAS (Equipement a Agent Seul). Cependant une ramę perpetue pour encore peu de temps le melange de livrees : la N 60 de la gerance de Lille.

La Region Nord-Pas-de-Calais, a en effet, reęu en 1987 des VR2N (Voitures Regionales a 2 Niveaux) calquees sur les V02N, dont elles copiaient la livree. Seules les mixtes ABe se distinguent par un compartiment de 1*^e classe plus petit et un revetement de ses sieges genre A9u VU 75. Exploitees en rames de cinq caisses, elles ont depuis ete repeintes dans une livree proche de la decoupe francilienne, mais avec des portes jaunes, couleur TER choisie par le Conseil Regional.

Rompant Thomogeneite du parć, la N 60 a ete engagee, debut 2001, avec deux B du

Le Train 157/2001 -20

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