47127 SAVE1216
w układzie smarowania. Ciśnienie wytwarza zębata pompa olejo i utrzymuje je podczas pracy silnika. Rurkowo-sprężynowy wskaźnik i tablicy rozdzielczej), wskazuje ciśnienie w układzie smarowania silni Przy pełnych obrotach silnika ciśnienie oleju rozgrzanego w przewodź olejenia powinno wynosić 3—5 at n — przy obrotach siln: n = 2200 obr./min, a przy obrotach biegu jałowego n ~ 550 obr./n minimum 1,2 at n. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika przy gęsb oleju ciśnienie nie może być wyższe do czasu rozgrzania się oleju. Dz łanie filtru oleju można sprawdzić, stwierdzając, czy wirnik filtru obr< się przy uruchomionym silniku (powinno się słyszeć charakterystycz szum i wyczuwać drgania pokrywy filtru).
2. UKŁAD ZASILANIA PALIWEM
Układ paliwowy będzie długo i sprawnie pracował bez naprawy, jeż będą przestrzegane następujące przepisy.
1. Zbiornik paliwa napełniać zawsze odstałym (co najmniej przez godziny) i przefiltrowanym olejem napędowym, nie zawierającym kur: pyłu, wody itp.
2. Utrzymywać we wzorowej czystości układ zasilania paliwe a szczególnie wkłady filtru paliwa.
3. Nie dopuszczać do opróżniania zbiornika paliwa, a podczas pra w terenie górzystym stale uzupełniać ilość paliwa w zbiorniku, zapob gając zapowierzaniu się układu zasilania paliwem.
4. Usuwać natychmiast zauważone nieszczelności.
5. Przestrzegać przepisów smarowania pompy i regulatora. Zanieczy* czenia, znajdujące się w paliwie, są często niewidoczne, jednakże pode? pracy silnika dostają się z paliwem do pompy wtryskowej i wtryskiw czy, powodując przyspieszone zużycie części tych zespołów. Praktyka w kazała, że prawie wszystkie uszkodzenia oraz przyspieszone zużywar się pompy i wtryskiwaczy są powodowane zanieczyszczonym paliwem.
2.1. Oczyszczanie zbiornika paliwa. Oczyszczanie zbiornika paliwa r leży przeprowadzić dwa razy w roku, przy zmianie oleju napędowej tj. w jesieni i na wiosnę.
1. Odłączyć od pompy zasilającej przewód doprowadzający olej r pędowy, spuścić paliwo do podstawionego naczynia i zdjąć zbiorr. z ciągnika.
2. Po zamknięciu kurka paliwa nalać oleju napędowego do zbiorni i potrząsając nim płukać.
3. Wylać zanieczyszczony olej ze zbiornika do naczynia. Jeżeli pr zlewaniu oleju stwierdzi się duże zanieczyszczenie, płukanie należy p wtórzyć.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Pompa wysokiego ciśnienia z pompą przetłaczającą Pompa wysokiego ciśnienia z zębatą pompą przetłacza
lhjetron Moduł stefulaoY :ator ciśnienia Filtr paliwa Pompa paliwowaZbiornik paliwa
lhjetron Moduł stefulaoY :ator ciśnienia Filtr paliwa Pompa paliwowaZbiornik paliwa
lhjetron Moduł stefulaoY :ator ciśnienia Filtr paliwa Pompa paliwowaZbiornik paliwa
Całkując równanie (8.35) w odpowiednich granicach otrzymuje się (8.36) Ciśnienie wytwarzane w bębnie
78 (106) o.w.k., nakładanie się faz jest znaczne, a we wspólnym układzie wylotowym ciśnienia kształt
C-3£ U « i i a 6.1 POMPA OLEJOWA Jednosekcyjna. zębata pompa olejowa (rys. 69) zapewnia wymuszony ob
a “ kotły wysokoprężne® Ciśnienie wytwarzanej parys 40>105Pa do 150*10^Pa, - kotły na najwyższe
Obsługa i naprawa Audi (13) Silnik 6A ACE iśnienie w układzie padek ciśnienia w ciągu 10 min do
lewicki 7 W zestawie potrójnym dwa dolne walce są identyczne i mniejsze od walca górnego. Ciśnienie
Elementy układu zasilaniaPompa wysokiego ciśnienia z zaworem regulacyjnym ciśnienia paliwa N276 Pomp
skan0118 (2) Zadania 121 wynosi Kp = 3,27 • 107. Obliczyć AG reakcji zachodzącej w tym układzie, gdy
large03075395 2) temperatura oleju w układzie smarowania — 85°C: Jeśli tempe
Współczesne instytucje specjalizują się w wytwarzaniu potrzeb po to, aby je później realizować. Osią
więcej podobnych podstron