Scan10002 (3)

128 K. Jankowski

Rys 6.1. Czujnik ciśnienia bezwzględnego MAR: 1 podłączenie powietrza, 2 - elementy piczoruzyslaneyjne, 3 płytka nośna, 4 - komora ciśnienia, 5 - membrana ceramiczna, 6 wyprowadzenia, 7 - obudowa

Czujhik jcsl zasilany napięciem +5V z zasilacza znajdującego się w jednostce centralnej. Sygnał wyjściowy z czujnika rośnie wraz ze wzrostem ciśnienia w kolektorze dolotowym (rys. 6.2).

Rys.6.2. Zależność sygnału wyjściowego z czujnika ciśnienia bezwzględnego MAR od podciśnienia

Na wyposażeniu stanowiska laboratoryjnego znajduje się częstotliwościowy czujnik ciśnienia bezwzględnego stosowany w samochodach firmy Ford. Wraz ze wzrostem podciśnienia w kolektorze dolotowym silnika częstotliwość sygnału wyjściowego czujnika maleje (częstotliwość wyjściowa sygnału jest wprost proporcjonalna do wartości ciśnienia). Na rysunku 6.3 pokazano przykładowy przebieg sygnału wyjściowego z lego czujnika.

II. Czujniki położenia walu korbowego silnika

Położenie kątowe wału korbowego oraz prędkość obrotowa należą do najważniejszych informacji o stanie silnika w układach sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa. Bez nich sterowanie silnikiem jest niemożliwe. Często w systemach sterowania silnikiem spalinowym informacje te uzyskuje się na podstawie sygnału z jednego czujnika. Czujnik położenia wału korbowego musi dostarczać precyzyjnej informacji o położeniu kątowym wału silnika i musi charakteryzować się wysoką niezawodnością i trwałością.

Najczęściej stosowane są czujniki indukcyjne, folooptyczne i wykorzystujące zjawisko (efekt) Ilalla.

Czujnik indukcyjny (rys. 6.4) składa się z części nieruchomej i ruchomej. Częścią ruchomą zespołu takiego czujnika jest tarcza z materiału ferromagnetycznego, zamocowana w jednoznaczny sposób na walc korbowym silnika. Na obwodzie tarczy wykonane są wycięcia. Jedno z nich wykonane jest w takim miejscu, aby ściśle określało położenie wału korbowego silnika. Jako tarcza ferromagnetyczna wykorzystywane jest często koło pasowe lub zamachowe silnika, a) 12 b)

Rys.6.3. Sygnał wyjściowy z częstotliwościowego czujnika ciśnienia bezwzględnego, przy ciśnieniu otoczenia, f= I60llz

Rys.6.4. Indukcyjny czujnik położenia walu korbowego: a) czujnik, b) sygnał napięciowy z czujniku; l - magnes trwały, 2 - obudowa, 3 - rdzeń ferromagnetyczny, ą - cewka, 5 - koło zębate