skanuj0021 (210)

Instrukcja obsług! lokomotywy elektrycznej typu 59 E			DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy		Lokomotywa elektryczna	Strona	40
Oznaczenie fabryczne	E669	2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik \|		CTL Logfstics S. A.	Załącznik
Opracowanie i		EC Enqineerinq
Po każdym urucho plomb należy wykona* Uruchomienie lokc stanowiska I z tą różr zabezpieczeń w celu i Specjalne zabezp blokującej drzwi ma zaciskowej 200, któr dźwigni sprężarki ręc:		nieniu lokomotywy w stanie awaryjnym i po usunięciu ; odpowiedni zapis. motywy do pracy awaryjnej odbywa się również ze icą, że wykonanie tych czynności wymaga specjalnych tmożliwienia wejścia do pomieszczenia maszynowni, leczenia polegają na zerwaniu plomby zapadki szynowni. Dalej także zerwania plomby na listwie a jest wykonana jako przełącznik nożowy oraz na nej.

8.2. Przygotowanie.

1. Postępowanie jest identyczne jak w punkcie 4.2.

2. Na stanowisku I załączyć wyłącznik akumulatora na regulatorze ładowania i włączyć reflektor dalekosiężny 652 - przy wychyleniu ok. 10A na amperomierzu prądu akumulatora odczytać wychylenie woltomierza - jeżeli jest niższe od 36V wyłączyć wyłącznik akumulatora wraz z reflektorem dalekosiężnym.

3. Skontrolować wzrokowo z zewnątrz lokomotywy w jakim położeniu są odłączniki i uszyniacze. Oba pantografy muszą być w położeniu opuszczonym (jak już podano w punkcie 4.2) i mieć bezpieczną odległość od sieci trakcyjnej, która musi wynosić min. 300mm!

4. Na stanowisku I zerwać plombę na urządzeniu do mechanicznego odblokowania zapadki bezpieczeństwa, ręcznie zwolnić zamek drzwi i wejść do maszynowni.

5. Jeżeli odłączniki i uszyniacze zajmują inne położenie niż odpowiadające stanowi uszyniono i odłączono, należy ręcznie przestawić napęd do tego stanu.

6. Rozładować kondensator 010 wg pkt. 3.5 i wykonać przegląd podany w punkcie 4.2 niniejszej instrukcji obsługi.

7. Zweryfikować, czy przełączniki wału nastawnika kierunku są w stanie dociągniętym i zajmują pozycję odpowiadającą jednemu

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	21
Oznaczenie fabryczne	E669.2 I Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logłstics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineerina

4.4. Usuwania ewentualnych usterek.

Jeżeli podczas sprawdzenia działania lokomotywy zostaną stwierdzone jakiekolwiek uszkodzenia, należy te uszkodzenia wg ich wagi i zakresu bądź to natychmiast usunąć, bądź odstawić lokomotywę w celu wykonania naprawy. Dla ułatwienia, przy określaniu przyczyn uszkodzeń, każda lokomotywa powinna być wyposażona w podstawowe schematy elektryczne wraz ze spisem wyposażenia elektrycznego i pneumatycznego.

5. Zmiana stanowisk.

Zmiana stanowisk (kabin maszynisty), wywołana wymaganiami sterowania lokomotywą z drugiej strony, może być wykonana tylko wtedy, kiedy lokomotywa jest w postoju a odłączniki lokomotywy zapewniają stan odłączony i uszyniony.

W tym stanie przechodzi się z jednego na drugie stanowisko przez pomieszczenie maszynowni. W czasie przejścia przez maszynownię należy wybrać najkrótszą drogę korytarzem przejściowym i zakazane jest dotykanie zwłaszcza urządzeń W.N., które są bezpośrednio galwanicznie połączone z obwodami wysokiego napięcia.

Procedura czynności, która będzie dalej podana, zakłada, że lokomotywa jest zdolna do „normalnej pracy” (patrz pkt. 3.3.1).

Można również zastosować niniejszą procedurę w stanie "jazda awaryjna” (patrz pkt. 3.3.3).

Odrębnej procedury wymaga stan ”praca awaryjna" (patrz pkt. 3.3.2), który z powodu charakteru sytuacji i konieczności zachowania odpowiedniej procedury zostanie podany w odpowiednim rozdziale - patrz rozdział 9; uruchomienie lokomotywy do pracy w stanie "praca awaryjna".

Oba stanowiska są wyposażone w praktycznie w pełni zgodne urządzenia przeznaczone do obsługi lokomotywy z uwzględnieniem ich rozmieszczenia w pomieszczeniu. Ruchomymi częściami do sterowania urządzeniami są:

a) Klucz do zamykania skrzynki przełącznikowej,

b) Korba wału wyłączającego,