75535 skanuj0022 (202)

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//200G
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	22
Oznaczenie fabryczne	EÓ69.2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineering

c) Rękojeść do obsługi przełącznika pracy „zimowa-letnia".

d) Dźwignia sprężarki ręcznej. Jej zastosowanie jest podane w rozdziale 9; w normalnych okolicznościach nie jest stosowana! Umieszczona jest w maszynowni w stanie zaplombowanym.

5.1. Czynności po ukończeniu jazdy i zatrzymaniu lokomotywy

(wymagane).

1. Hamulcem 919 zahamować lokomotywę.

2. Kurek odcinający hamulca 917 przestawić do położenia zamknięty!

3. Nastawnik jazdy musi być w położeniu zerowym; dźwignie wału nastawnika kierunkowego (3017; 3037) i wału wyłączającego (3018; 3038) przełożyć w położenie zerowe.

4. Napędy pomocnicze- i ogrzewania wyłączyć; wszystkie ich przełączniki przestawić do podstawowego położenia zerowego. Stan wyłączony stycznika ogrzewania pociągu skontrolować na wskaźniku stanu (406; 407) a innych urządzeń na amperomierzu (863; 864).

j (850; 851).

wyłączającym (353; 354) wyłączyć wyłącznik szybki iie kontroluje się na wskaźniku stanu (550; 551). odłączników (334; 335-336; 37) przestawić w

” odłączono! Przestawienie kontroluje się na wgnalizacyjnych 564 przez wziernik w drzwiach

maszynowni.

8. Wyłącznik rozrządu (305; 306) przestawić w położenie wyłączono i kluczem zamknąć skrzynkę przełączników.

9. Włączyć odpowiednie światła sygnalizacyjne wraz z oświetleniem korytarza w maszynowni, jeżeli sytuacja tego wymaga.

5. Przełącznik pantografów (345; 346) przełączyć do podstawowego położenia wyłączonego. Brak napięcia sieci trakcyjnej skontrolować na woltomierz

6. Przyciskiem v 021. Wyłączę

, 7. Przełączniki położenie „C żarówkach s

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	39
Oznaczenie fabryczne	E669.2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineering

4. Wyłącznikiem 805 na regulatorze ładowania wyłączyć wszystkie obwody N.N. a na amperomierzu 807 i woltomierzu 808 skontrolować wychylenie zerowe.

5. Zamknąć drzwi stanowisk.

6. Dalsze zabezpieczenie lokomotywy wykonać zgodnie z odpowiednimi, obowiązującymi przepisami.

8. Procedura uruchomienia lokomotywy w stanie „Pracy awaryjnej”.

8.1. Stan - „praca awaryjna”.

Oznacza taki stan, kiedy akumulatory lokomotywy 803 obwodów sterowania n.n. nie są zdolne zasilać odbiorników lub nie zapewniają niezawodnego działania wszystkich urządzeń osprzętu elektrycznego, z jakiejkolwiek przyczyny. Przy czym wszystkie urządzenia pneumatyczne są w całości pozbawione sprężonego powietrza.

W przypadku, kiedy chodzi o przejściową niesprawność akumulatora, wynikającą tylko z nienormalnego i głębokiego wyładowania, należy uruchomić lokomotywę i po osiągnięciu normalnego stanu naładowania akumulatora należy ją przełączyć do stanu .praca normalna”.

Przed rozpoczęciem przełączania do stanu .praca normalna” nie można wykonywać żadnych prac, związanych z ingerencją w urządzenia ochronne i blokujące, zapewniające bezpieczeństwo obsługi a przed wejściem do maszynowni należy spełnić warunki, podane w punkcie 1.07 niniejszej instrukcji obsługi.

Praca awaryjna nie może być traktowana jako stały stan eksploatacji

Podczas uruchamiania lokomotywy do pracy awaryjnej musi się w niej znajdować tymczasowo dodatkowa osoba poza osobami uruchamiającymi lokomotywę.

Przed uruchomieniem, poza akumulatorem 803 cały osprzęt elektryczny i mechaniczny musi być w dobrym stanie technicznym i przygotowany do

pracy,.