29747 str14 (18)

A oto jak przedstawiało się rozmieszczenie samolotów myśliwskich lotnictwa czechosłowackiego w dniu 1 września 1938 roku (w nawiasach podano oznaczenia literowe eskadr):

1    pułk lotniczy im. T. G. Masaryka, dowództwo w Hradec Kralove (przeniesiony z Pragi) — eskadry nr 31 (P), 32 (L),

34    (H);

2    pułk lotniczy im. dr. E. Benesza, dowództwo w Olomoucu — eskadry 33 (T),

35    (F), 36 (G), 51 (T), treningowa (T);

3    pułk lotniczy im. gen. pilota M. R. Stefanika, dowództwo w Pieśtanach — eskadry 37(G), 38(H), 39, 45, 49;

4    pułk myśliwski, dowództwo Praha (przeniesiony z Hradec Kralove) — eskadry 40(A), 41(B), 42 (D), 43(E). 44(F), 46(G), 47(H), 48(1), 50(K).

W 5 pułku bombowym z dowództwem w Brnie i w 6 pułku bombowym z dowództwem w Pradze samoloty B.S34 używane były w eskadrach szkolnych.

Liczba samolotów myśliwskich w lotnictwie wojskowym wynosiła 326 maszyn, dla zaspokojenia potrzeb zamówiono wcześniej 69 samolotów (19 z nich do 1 IX dostarczono) w wersji B.534 i 120 w wersji Bk.534. Do dnia 11XI 1938 r.

lotnictwo posiadało już 370 samolotów myśliwskich. Lotnictwo wojskowe w tym czasie wyposażone było w 838 samolotów bojowych (w tym w 24 samoloty myśliwskie w eskadrach szkolnych) i 676 samolotów szkolnych i innych na 74 lotniskach.

Opracowany na wypadek wojny miesięczny plan produkcji lotniczej przewidywał budowę 30 płatowców B.534 w zakładach Avia-Ćakovice, 8 w Kunovicach

1    4 w CKD. W warunkach pokojowych zakłady w Cakovicach produkowały maksymalnie 20 do 25 płatowców miesięcznie, pozostałe zakłady płatowców typu B.534 nie produkowały.

Lotnictwo czechosłowackie nie interweniowało ani po układzie w Monachium (29/30IX1938 r.), ani w chwili zajęcia Czech i Moraw przez III Rzeszę w marcu 1939 roku. Samoloty zostały albo przejęte przez Luftwaffe, albo przekazane u-tworzonemu pod niemieckim protektoratem faszystowskiemu państwu słowackiemu.

W chwili zajęcia Czechosłowacji liczba samolotów B.534 wynosiła: w 1 pułku 30 B.534 i 5 Bk. 534, w 2 pułku 44 B.534 i 5 Bk. 534, w 3 pułku 57 B.534 i 8 Bk.534, w 4 pułku 91 B.534 i 8 Bk. 534, w 6 pułku

2    B.534, w pierwszej grupie myśliwskiej 9 B.534, w drugiej 11 B.534, w trzeciej 9 B.534, w szkolnictwie lotniczym 48 B.534, w VTLU 3 B. 534 i jeden Bk.534, w zapasie mobilizacyjnym 66 B.534 i 27 Bk.534. Razem 370 B.534 i 54 Bk.534.

Ratując się przed Niemcami prawdopodobnie szereg załóg przeleciało granicę polską. Informacje o przylocie tych samolotów do Polski nie znalazły wiarygodnego potwierdzenia. W ten sposób nie było w Polsce żadnego samolotu B.534. Ponieważ brak jest informacji o przylocie samolotów tego typu w następnych miesiącach, udział tych samolotów w wojnie obronnej Polski we wrześniu 1939 r. jest mało prawdopodobny. Lotnictwo polskie posiadało natomiast trzy samoloty Letov S-328 (rozpoznawczy) i jeden Aero A-100 (liniowy) dostarczone przez pilotów słowackich w czerwcu 1939 r.

Nieprawdziwa jest także informacja o przelocie na B-534 do Polski sławnego asa lotnictwa czeskiego Josefa Frantiśka, który później latając w lotnictwie polskim we Francji i w dywizjonie 303 odniósł szereg

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Etapy „Bitwy o Anglię" I etap - 08 - 18.08.1940 - ataki niemieckie na lotniska i porty na połud
s05 (18) Samolot An-12 w barwach polskiego lotnictwa wojskowego —
str14 (9) PRZEGLĄD TECHNICZNY SAMOLOTU Su-7 NA LOTNISKU SAMOLOT Su-7 NA STARCIE (fot WAF) Oprócz teg
scan0010 3 126 Analiza techniczna 03/31/97 (IP) International Paper C 07/18/97 Diagram 6.7a F
60341 str12 (19) Samolot B.534 czwartej serii na nartach polskiej firmy Szomański (przeznaczonych pi
str06 (17) SAMOLOT B.534 że korkociąg na niewielkiej wysokości był przyczyną licznych wypadków samol
str14 (13) SAMOLOTY II-2S NA JEDNYM z LOTNISK WOJSKOWYCH (fot. Stanisław Iwan) dynamicznego, powietr
27865 str14 (9) PRZEGLĄD TECHNICZNY SAMOLOTU Su-7 NA LOTNISKU SAMOLOT Su-7 NA STARCIE (fot WAF) Opró
okladka4 (29) Samoloty B.534 lotnictwa czechosłowackiego (od góry): w barwach 41 eskadry 4 pólku, w

więcej podobnych podstron