3329133097
Geoinżynieria Geoinżynieria
drogi mosty tunele I
PRZEKRÓJ GEOLOGICZNO - INŻYNIERSKI W KM 188+400
' 149
j» • ' J. ’ .i. ■ ■ iU-z. ' ,i. ■ • i' i' e. • ^ •
linii E-20 wybrany do przykładu obliczeniowego. Skala rysunku skażona
na podstawie sondowania statycznego CPT. W tym przypadku wartość parametrów wytrzymałości przyjmuje się jako <pu - 0° ic =s = 50 kPa. Jak łatwo zauważyć, oceny parametrów wytrzymałości warstwy słabej różnią się, dlatego zdecydowano się na wykonanie obliczeń dla wszystkich trzech zestawów parametrów wytrzymałości warstwy torfu. Wyniki obliczeń wskaźników równowagi F, i F2 dla wybranego przekroju poprzecznego nasypu zestawiono w tab. 2.
~rirTTTm-
Przekrój geologiczno-inżynierski n;
wytrzymałość średnia (p=9.5° c=llkPa wg sondowania CPT cpu= 0° cJ=sj= 50 kPa
Rys. 8. Wytrzymałość organicznych gruntów słabonośnych z badań w ABŚ 1 - GH/Nm mpl. 2 - T/Nm mpl w„ =59%, 3 - T/Nm w„ =59%, 4 - Nm/T, 5 -1 w„ =48%. 6 - T w„ =62%. 7 - T, 8 - T wn =62%
ścią, a wartość q ■ kPa jako obciążenie pseu-dostatyczne generowane w czasie przejazdu pociągu z prędkością rozkładową v = 160 km/godz.
Zasadniczą trudność w prowadzonej analizie stateczności nastręcza wybór parametrów wytrzymałości warstwy słabej — torfu. Na rys. 8 zestawiono wyniki oceny wytrzymałości torfu na podstawie badań w aparacie bezpośredniego ścinania wraz z wartością średnią o parametrach (p = 9,5° i c = 11 kPa. Na wykresie zaznaczono również ocenę tzw. wytrzymałości na ścinanie w warunkach bez odpływu s , któią ustalono
Podsumowanie
Wprowadzane do praktyki projektowej procedury obliczeniowe sprawdzania stanów granicznych wg Eurokodów powinny być stosowane z rozwagą szczególnie w przypadkach konieczności uwzględnienia oddziaływań dynamicznych i sejsmicznych, jeśli w podłożu występują warunki nie sprzyjające tłumieniu drgań.
Przedstawione przykłady obliczeniowe dowodzą, iż oprócz oceny stateczności globalnej projektowanych nasypów i oceny ich osiadań, w wielu przypadkach należy sprawdzać możliwość utraty stateczności lokalnej skaip, a także wystąpienia utraty nośności podłoża tych nasypów, nawet łącznie z wypieraniem z tego podłoża warstw gruntów słabych.
Ponadto dotychczasowe doświadczenia autorów w projektowaniu geotechnicznym skłaniają do sformułowania wniosków
0 charakterze ogólnym.
Rozważane w artykule przypadki projektowania geotechnicznego niektórych budowli ziemnych w okresie przejściowym, odnoszącym się do stosowania zasad projektowania zgodnie z przepisami europejskimi, dowodzą, iż najczęściej stosowaną metodą jest projektowanie na podstawie obliczeń.
Niezbędny w tej sytuacji model pracy podłoża gruntowego to model analityczny, w którym zachowanie podłoża (jego nośność i deformacje) może być opisane określonym algorytmem obliczeń, który wymaga ustalenia ilościowych danych geotechnicznych w postaci charakterystycznych wartości oddziaływań
1 parametrów materiałowych gruntu.
Wprowadzenie do projektowania w szerszym zakresie pół-empirycznego modelu podłoża, dla którego ustala się parametry materiałowe na podstawie wyników badań potowych (badania in situ) i lokalnych zależności korelacyjnych, jest właściwym
42
lipiec - wrzesień | 3 / 2013 [44]
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele I Projektowanie budowli ziemnych w skomplikowanych&nb
Geoinźynieria Geoinżynieria I drogi mosty tunele oceny danych geotechnicznych i ich analizy, w tym:
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele I Yg
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele o r= cNc + yt‘bt-N +y-B -N
Geoinżynieria Geoinżynieria dragi mosty tunele żony nasyp kolejowy o nachyleniach zgodnych z „Warunk
skanuj0446 Oznaczenia do profilów i przekrojów geologiczno-inżynierskich. 1 lić.9ł Miejsce wykonania
IMG69 PRZEKRÓJ GEOLOGICZNÓ-INŹYNIERSK SKALA 1:200 3 nos 201 1105
PRZEKRÓJ GEOLOGICZNO-INŻYNIERSKI SKALA 1200 —_L —-
ROZPOCZNIJ DZIEŃ Z Qjgf™ GEOłNZYNIERlA DROGI MOSTY TUNELE
PRZEKRÓJ GEOLOGICZNO-INŻYNIERSKI SKALA 1200 —_L —-
GECHN2YNIERIA drogi mosty tunele CORAZ BLIŻEJ KOLEJOWEJ .ŚREDNICÓWKI W, LODZI BUDOWA TRAS EKSPRESOW
IMG75 PRZEKRÓJ GEOLOGICZNO-INŻYNIERSKI 26.05.2007r. poprawiony Wykonał: Krzysztof Olejnik Gr. czw
9II1MI ŁiMtaO GEOIN2YNIERIA DROGI MOSTY TUNELE
IMG27 WYNIKI WIERCEŃ GEOLOGICZNO • INŻYNIERSKICH Ześmrtl Otwór Nr 200.0 -0.6 • 2.3
przeds remont drogi mosty Do następujących wymagań narysuj diagram use case. (12 pkt.) Remontowe prz
IMG19 WYNIKI W WYNIKI W NW Piuekrój Geologiczno - Inżynierski IHAL* ’IQ0 t_ moi wn
IMG24 A) Warunki geologiczno- inżynierskie 4.1)Gruntu Pierwsze wiercenie oznaczone numerem 20 zosta
więcej podobnych podstron