4265276166

Analiza symulacyjna zmodyfikowanego modelu układu napędowego ... 259

gdzie: l_a - bezwładność koła [kg m²], r_e - skuteczny promień toczenia koła [m].

Bezwładność kół I_a ma znaczenie podczas przyspieszania pojazdu i jej wartość jest identyczna dla osi przedniej i tylnej.

Dodatkowo potrzebny jest bilans sił działających na koło podczas ruchu całego pojazdu: dV

m--— = F_x - m ■ g ■ sin /? (3)

gdzie: m - masa pojazdu [kg], V_x - prędkość pojazdu [m/s], p - kąt nachylenia nawierzchni [rad].

Innym elementem modelu jest bilans sił wzdłużnych służących wyznaczeniu ruchu pojazdu:

F_b =F_d +F_W+ F_x (4)

gdzie: Fb - siła bezwładności [N], Fa - siła oporu powietrza [N], F_w - siła oporu wzniesienia [N], F_x - siła napędowa [N],

W bilansie sił wzdłużnych występuje również siła oporu powietrza Fd [N], która powstaje podczas ruchu samochodu o pewnej powierzchni czołowej A [m²] i jest związana z następującymi parametrami: gęstość powietrza p [kg/nr ] i współczynnik czołowego oporu powietrza Cd, który dla każdego pojazdu jest inny i wynika z kształtu nadwozia. Wartość tej siły rośnie z kwadratem prędkości:

F_d=~C_dp A-Vf-sgn(V„) (5)

W bilansie sił uwzględnić należy również opór, jaki stawia wzniesienie, np. w postaci równi pochyłej. Siła ta obliczana jest z następującej zależności:

F_w = m ■ g ■ sin /? (6)

Podczas ruchu niejednostajnego pojawia się siła bezwładności Fb [N] opisana równaniem:

F_b=mV_x (7)

gdzie: V’_x - przyspieszenie samochodu [m/s²].

Oprócz sił wzdłużnych działa również siła pionowej F_z [N], która zmienia się w zależności od kąta nachylenia powierzchni i wynika z przesuwania się środka ciężkości (rys. 1):

F_z = F_2/ + F_zr = m ■ g ■ cos p (8)

Siła ta jest niezbędna do opisu zachowania się opony podczas ruchu [6], W przedstawionych równaniach nie przytoczono opisu oporu toczenia, które jest niejawnie uwzględnione w sile Fx. Przy znajomości maksymalnej siły obwodowej Umax oraz