5167289623

WIADOMOŚCI URZĘDU PATENTOWEGO Nr 1/1952 135

śrubowymi oraz inne zdobycze nowoczesnej techniki zostały tu zastosowane, zapewniając wolny od wstrząsów i hałasu bieg wozu, jak również maksimum pewności i bezpieczeństwa jazdy. Za pomocą elementów gumowych tłumiących dźwięk wózki są skutecznie izolowane od pudła wozu. Każdy wózek posiada 2 szybkobieżne silniki o mocy godzinowej po 50 KW przy 1500 obr/min, nadające wozowi (wraz z wozem przyczepnym) największą szybkość ok. 5( km/godz.

Pudło wozu. Pudło wozu ma lekką konstrukcję stalową, w której obok profili walcowanych szeroko zastosowano profile tłoczone z blachy. Dach i ścianki boczne są nośnymi elementami struktury. Szkielet jest całkowicie spawany, natomiast zewnętrzne poszycie blaszane jest przynitowane w celu ułatwienia napraw i wymiany.

Wóz posiada jedną parę podwójnych drzwi wejściowych szerokości 1220 mm z tyłu, jedną parę identycznych drzwi wyjściowych pośrodku oraz jedną parę dodatkowych drzwi wyjściowych (pojedynczych) szerokości 800 mm z przodu. Drzwi są składane i mogą być uruchamiane pneumatycznie ze stanowiska konduktora bądź motorniczego. Stałe miejsc*" konduktora znajduje się obok tylnych drzwi wejściowych. Podłoga od środka wozu ku krańcom pochylona jest o 8°, co umożliwia wygodne wsiadanie i wysiadanie przy użyciu tylko jednego schodka. Szyby ^s3 ze szkła nietłukącego grubości 5 mm. Wszystkie siedzenia są wyściełane i zwrócone w kierunku jazdy.

Wyposażenie elektryczne. Nastawnik

0    ok. 200-tu stopniach, znajdujący się pod podłogą, umożliwia szybki rozruch i hamowanie. Równomierne rozmieszczenie ciężarów, skrócenie przewodów

1    dobra osłona są dalszymi zaletami środkowego umieszczenia nastawnika.

Oświetlenie, jak również inne urządzenia elektryczne (poza ogrzewaniem), np. wycieraczki szyb, kierunkowskazy itd., przyłączone są do sieci 24 V.

Hamulce. Wóz posiada wielostopniowy hamulec krótkozwarty, a prócz tego wszystkie koła zaopatrzono w wewnętrzne hamulce, umożliwiające również 100-procentowe zahamowanie wozu. Hamulce uruchamiane są układem niezwykle przejrzystej i mocnej konstrukcji.

Trzy osiowy tramwaj przyczepny

Główne wymiary tramwaju przyczepnego są na

Rys. 3. Trzyosiowy wagon tramwajowy przyczepny (takie wagony otrzymała z NRD Warszawa).

Osie, koła, urządzenia hamulcowe (szczękowe), amortyzatory, resory i inne istotne elementy tego wozu są bądź identyczne, bądź analogiczne do opisanych poprzednio.

Powyższe opisy pozwalają stwierdzić, że dzięki metodycznej pracy oraz solidarnemu wysiłkowi aktywu inżyniersko-robotniczego przemysł NRD . również w dziedzinie pojazdów lądowych potrafił w stosunkowo krótkim czasie uzyskać pomyślne wyniki.

Opr. inż. Jerzy Sawiczewski

Inż. J. /. ANOSOW (Moskwa)

ELEKTROMAGNETYCZNE SPRZĘGŁA CIERNE

Streszczenie. W artykule omówiono podstawowe elementy sprzęgieł elektromagnetycznych. Rozpatrzono kolejne przebiegi przejściowe mające miejsce Przy włączaniu tych sprzęgieł. Opisano kilka schematów i konstrukcji sprzęgieł elektromagnetycznych.

*

^viclu możliwych przekładni, łączących wał ma-^rob°czej z wałem silnika napędowego, duże ^{1 er}.^esowani^e wzbudzają sprzęgła cierne z elektro-gnetycznym włączaniem, czyli jak je przyjęto nazywać, sprzęgła elektromagnetyczne. Szybkość sprzęgania, łatwość rozrządzania z odległości, jak również stosunkowa prostota budowy i małe zapotrzebowanie mocy zapewniły duże rozpowszechnienie takich sprzęgieł we wszystkich gałęziach techniki: przy budowie obrabiarek, w transporcie, w technice wojskowej itd.

W artykule rozpatrzono podstawowe procesy, zachodzące w sprzęgłach, oraz niektóre charakterystyczne konstrukcje sprzęgieł.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Część 1 1. WIADOMOŚCI WSTĘPNE. PRACA SIL NA PRZEMIESZCZENIACH 5 Rys. I.7. Schemat podpory teleskopow
2012 12 18 41 26 124 Wiadomości o planowaniu terenów zieleni 1.    System pierścieni
2012 12 18 41 30 124 Wiadomości o planowaniu terenów zieleni 1.    System pierścieni
Scan 101124 0003 Miejsce na pieczęć Urzędu L WNIOSEK O WYDANIE WYPISU I WY RYS Ci Z OBOWIĄZUJĄCEGO M
M Feld TBM020 20 1. Wiadomości ogólne Operacja 1 Pozycja 1 Pozycja 2 Pozycja 3 RYS. 1.4. Obróbka kor
DSC22 (3) Wiadomości ogólne trójfazowe : V 5% dwufazowe bez doziemienia Rys. 2. Udział procentowy p
47238 Untitled Scanned 03 1. WIADOMOŚCI WSTĘPNE1.1. RODZAJE PROCESÓW PRODUKCYJNYCH Na rys.1.1 przeds
DSCN2671 (2) 1. WIADOMOŚCI OGÓLNE Ciągniki kołowe KDM3-6AM (rys. 1, 2) i KDM3-6AJI (rys. 3) są alicz
Postępy Nauki i Techniki nr 8, 2011 Na rys. 8 przedstawiono zmierzone powierzchnie. Wyznaczono nastę
PN 93 G 15000 Odrzwia łukowe s2 (2) 2 PN-93/G-15000/02 Rys. 2. Odrzwia czteroczęściowe Tablica 1
L.F.B.ĆWICZENIE NR 4Str. 478 RYS.3. Czujnik gęstości strumienia naklejony na ścianie zewnętrznej
MECHANIK NR 12/2015 Rys. 3. Schemat prowadzonych badań ■ Obiekt badań Obiektem przyjętym do wykonani
MECHANIK NR 12/2015 Rys. 26. Odchyłki żuchwy -dopasowanie lokalne Rys. 27. Odchyłki żuchwy -dopasowa
135 g Rys. 4 Rozkład wartości c(iv, w ) w przedziale [0,1] Próba pierwsza Próba druga
15 Tabela 6.3 Nr węzła Wg iys. 6.12 Nr pręta wg rys. 6.12 Nr pęknięcia Wg

więcej podobnych podstron