9637173391

A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 75

portu morskiego. Region Morza Bałtyckiego wytwarza łącznie PKB na poziomie 1450 mld euro, w czym udział krajów nordyckich wynosi ok. 73%, północnych landów niemieckich - 14% i spada, północno-zachodniej Rosji - 5,3% (tendencja rosnąca), krajów bałtyckich - 4% (stabilizacja) i północnych regionów Polski zaledwie 2,6% przy nieznacznie rosnącej tendencji [13], Dynamikę wzrostu PKB w RMB na przestrzeni ostatnich 10 lat na tle międzynarodowym przedstawiono na rysunku 2.

Ratę of annual chartge

%

Rys. 2. Dynamika wzrostu PKB w RMB (na podstawie rocznej) w stosunku do innych regionów świata [13]

Z przedstawionego wykresu jednoznacznie wynika, że dynamika rozwoju gospodarczego RMB w całym analizowanym okresie była wyższa od tempa wzrostu krajów grupy NAFTA i UE-15. Zbliżona była do dynamiki rozwoju gospodarki światowej, odwzorowując w dużym stopniu podstawowe tendencje, jakie występowały w skali globalnej, co świadczy o wysokim stopniu otwartości - globalizacji tego regionu. Należy jednakże podkreślić, że tempo wzrostu PKB krajów RMB wyprzedzało tempo wzrostu światowego w latach 2000-2006, a następnie było już niższe. Pozycja RMB na tle pozostałych regionów Europy pod względem liczby ludności i wielkości PKB per capita kształtuje się też relatywnie wysoko. Z analiz Eurostatu wynika, że RMB wśród czterech regionów europejskich zajmuje drugą, po Regionie Wysp Brytyjskich (BI), pozycję pod tym względem [3],

Swą wysoką pozycję w Europie i na świecie RMB zawdzięcza w dużym stopniu przewagom, jakie uzyskał w dziedzinie konkurencyjności i innowacyjności. Jego wysoka konkurencyjność jest właśnie cechą charakterystyczną, wyróżniającą RMB od innych wysoko rozwiniętych regionów świata. Według definicji M.E. Portera z 1990 r., konkurencyjność rozumiana jest jako poziom produktywności (wydajności), jaką mogą uzyskać firmy w danych warunkach w konkretnym miejscu (lokalizacji). Produktywność jest bowiem kluczowym czynnikiem określającym poziom dobrobytu, który regiony i kraje mogą ostatecznie uzyskać niezależnie

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 83 Rys. 9. Rozwój przewo
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 85 wymiarze realizacyjny
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 87 Istotne znaczenie pow
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 77 Dominujące znaczenie
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 79Tabela 1Handel zagrani
A.S. Grzelakowski, Rozwój transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego 81 Istniejący układ kory
Andrzej S. Grzelakowski Akademia Morska w GdyniROZWÓJ TRANSPORTU MORSKIEGO W REGIONIE MORZA

więcej podobnych podstron