Audi 2.8 quatro 92 zobacz
Jarecki002 - 20 Sty 2009 20:59
Wie ktos morze gdzie moge zobaczys jak ustawia sie pasek rozrzadu
morze jakis link
Regulamin pkt. 11, ponadto ortografia!!! Kosz.
pisior1987 - 22 Sty 2009 05:53
napisz dokładnie o jaki silnik i auto ci chodzi.
christheshadow - 05 Mar 2009 14:31
Witam
Patrząc po roczniku i motorze wnioskuję, że masz motor 2.8 V6 AAH. O ile się nie mylę jest to bardzo podobna konstrukcja co 2.6 ABC (jaką posiadam) Wymieniałem pasek samemu prawie 50tyś temu więc wiem, że działa ;P hihi. Najlepiej sobie poznaczyć markerem albo jakimś jasnym mazakiem(byle się nie starło) położenie obydwu kół zębatych na głowicach i koła od wału korbowego. następnie luzujesz napinacz i powolutku ściągasz pasek. Jedyny feler to specjalne urządzenie do blokowania kółek na głowicach (lubią przeskakiwać od napięcia na zaworach). Na to musisz zwrócić szczególną uwagę, w momencie zdjęcia paska mogą szybko przeskoczyć. Najlepiej sobie to jakoś "garażowo" zablokować, tylko tak żeby kółek nie uszkodzić. Potem ściągasz pasek z napinacza, kółek zębatych, pompy wody i dalej, wymieniasz rolkę prowadzącą, napinacz i pompę wody i składasz z powrotem. Możesz sobie od razu zmienić termostat jak masz taką potrzebę, bo znajduje się pod lewym kołem zębatym od głowicy (patrząc od przodu na silnik) bo przy zmontowanym rozrządzie jest to nie możliwe. Jak już założysz wszystko napnij delikatnie pasek napinaczem, tylko tak żeby Ci nie przeskoczył. Zrób ze dwa obroty silnika, obracając kluczem za śrubę na głównym kole od wału korbowego zgodnie w kierunkiem pracy motoru i sprawdź naciąg paska łapiąc za niego kciukiem i palcem wskazującym w połowie drogi między lewym kołem zębatym a pompą wody. Może się obrócić maksymalnie o 90 stopni. Jeśli obraca się dalej to naciągnij troszeczkę napinaczem, znowu obróć motor jak poprzednio i znowu sprawdź. Jeśli obraca się ledwo o kilka stopni to poluzuj tak żeby o równo 90 stopni się dał obrócić. Za każdą zmianą napięcia paska idzie obracania silnika, o tym nie zapomnij. Jeśli chodzi o samo zakładanie paska to zacznij od lewego kola zębatego potem pompa wody, prawe koło zębate, rolka prowadząca, główne koło od wału korbowego i na samym końcu napinacz. Napinacz obracasz w prawą stronę, żeby pasek naciągnąć a w lewą żeby poluzować. Jeśli po obracaniu silnika kluczem sprawdzisz naciąg paska i będzie w porządku to dokręć napinacz momentem 45Nm, tego co wiem to rolkę prowadzącą dokręcasz momentem 25Nm, zakładasz osłony i w drogę.
Pozdrawiam