Krótki przewodnik o stabilizatorach w Civicach (dla opornych)
4gen:
W stabilizator przedni i tylny wyposażane były wersje 1,6 (ED7, ED9) i one są jedynym źródłem fabryznych stabilizatorów.
Przód: można przekładać z mocniejszej wersji do słabszej, pasuje sztuka w sztuke. Warto jednak wcześniej czy przedni wahacz ma miejsce na mocowanie stabilizatora (99% że jest)
Tył: można przekładać z mocniejszej wersji do słabszych, natomiast poza samym stabilizatorem potrzebne będą oczywiście gumy i obejmy mocujące, blaszki trzymające do nadwozia, wahacze poprzeczne (o ile nie mają miejsca do mocowania łączników, a jesli fabrycznie nie było stabilizatora, na 99% nie mają). Tu pocieszenie bo wahacz poprzeczny dolny pasuje od civica 5g. Uwaga: roczniki 89-91 maja tyne dolne mocowanie amortyzatora na widełki, 88 ma na oczko.
5gen:
Stabilizator przedni był w wersjach 1,6 (hb, sedan, coupe). Tylny był w wersjach VTi (EG6, EG9, EG2 - delSol VTi) oraz w EG5 (d16z6 / d16a9, hb). Źródłem fabrycznych stabilizatorów do 5gen (poza wyżej wymienionymi) jest Integra 3g (94-01) oraz Civic 5d/kombi - tzw. angol).
Przód: Fabrycznie stabilizator przedni występuje w 3 grubościach: najcieńsze są w civicu, średnia grubość (24mm)w Integrze TypeR, najgrubszy (26mm) w Angliku VTi. Przekładać można dowolnie pod warunkiem, że razem z łącznikami i gumami oraz obejmami stabilizatora. ITR i Anglik VTi mają takie same łączniki.
Tył: Fabrycznie występuje w 2 grubościach: 13mm (seryjny z 5gen) oraz 22/23mm (ITR). Pasują wymiennie (w komplecie z łącznikami oraz gumami i obejmami), ale przy montażu stabilizatora 22mm zalecane jest dodanie wzmocnenia tylnych sanek, typu ASR.
6gen:
Fabrycznie stabilizator przedni występował w wersjach EK3, EK4 oraz EJ9 99-00. (nadwozia coupe do sprawdzenia). Tylny był w EK4 i EK9
Przód: jesli fabrycznie nie posiadasz stabilizatora, pasuje ten z EJ9 po liftingu lub EK3, ale warto sprawdzić czy wahacze dolne posiadają miejsca na mocowanie stabilizatora. Na 99% ich nie mają więc dochodzi jeszcze ich wymiana. Jesli chcesz coś mocniejszego, pasuje ten z EK4, ale tylko i wyłącznie w komplecie z dolnymi wahaczami z EK4 - nie pasuje do wahaczy z EJ9 - nawet tych z miejscem na stabilizator. Oczywiście odpowiednie łączniki, gumy i obejmy są konieczne.
Tył: tu wybór jest znikomy. Albo ten z EK4 (na szczęście większość dolnych wahaczy ma miejse na jego zamocowanie) wraz z łącznikami, gumami oraz obejmami, plus do tego blachy mocujące do nadwozia. Jeśli stabilizator z EK9 (praktycznie nie do dostania), to montujemy jak z EK4 plus wzmocnienie sanek. Ostatnia opcja to kupno zestawu ASR + stabilizator z ITR (DC2).
Miedzy generacjami stabilizatory nie są wymienne.