SILNIK: 2,0 DOHC, FS, w planach przeróbka na motor JDM FS-ZE (wałki, tłoki, kolektor dolotowy), która podniesie moc do ok. 130-160PS.
UKLAD DOLOTOWY: nisko poprowadzony zimny dolot Bomz Racing zakończony "grzybem" HKS, który przyleciał ostatnio z Japonii
UKLAD WYDECHOWY: seryjny kolektor 4-1, metalowy katalizator, oryginalny JDM tłumik Mazdaspeed z pakietu A-Spec Touring Kit MX-6 (zaprojektowany przez Yumex)
ELEKTRONIKA: seria
UKLAD NAPĘDOWY: seria, w planach sprzęgło XTD
ZAWIESZENIE: sprężyny Jamex, amortyzatory GTS, w planach mocniejszy stabilizator tylny oraz zawieszenie Mazdaspeed
UKLAD HAMULCOWY: nowa seria
BODY-KIT: JDM dokładki progów LSi, JDM dokładka przednia LSi, JDM spojler klapy z trzecim światłem stop, JDM tylne lampy, JDM zamek bagażnika, JDM halogeny, muszę założyć jeszcze JDM przednie lampy oraz JDM składane elektrycznie lusterka (oba elementy ciągle jeszcze leżą w szafie)
ŚRODEK: oryginalna JDM kierownica Mazdaspeed, klakson Mazdaspeed, JDM włącznik halogenów, JDM polerowane dokładki progów, brakuje jeszcze oryginalnej gałki zmiany biegów Mazdaspeed z fabrycznego pakietu A-Spec Touring Kit - w drodze z Japonii
CAR-AUDIO: JDM oryginalny subwoofer BOSE
INNE: oryginalny korek chłodnicy Mazdaspeed, oryginalny korek oleju Mazdaspeed, short shifter, ksenon 6000K, fabryczne tylne chlapacze (FS wychodził bez nich), mam też JDM panel climatronica, ale jeszcze nie wiem jak się za to zabrać
MOC: 114PS 168Nm w serii, shamowane 117,3PS i 171,1Nm
Przed założeniem pakietu LSi:
Wykres:
