s06

ręcznie, zmodyfikowane w celu pomieszczenia 45-litrowego zbiornika paliwa w rejonie komór uzbrojenia strzeleckiego. Dzięki temu zabiegowi samolot Rtisrn 22 miał zasięg większy, niż jakikolwiek produkowany wcześniej myśliwiec „Zero’'. Produkcja wytwórni Mitsubishi wyniosła 560 egzemplarzy (wliczając odmianę 22a). ponadto w zakładach Wakuj i ma zmontowano nieznaną ściśle liczbę samolotów tego typu. Co najmniej 3 egzemplarze tego samolotu uzbrojone zostały w eksperymentalne 30 mm działka w skrzydłach.

REISEN 22a, A6M3. Oznaczone w ten sposób samoloty uzbrojone zostały w działka 20 mm Typ 99 Model 2 o długiej lufie zamiast stosowanych poprzednio działek Typ 99 Model 1.

REISEN 32, A6M4. Oznaczenie to zarezerwowane było dla wersji samolotu ,-Zero” Model 32, napędzanej eksperymentalnym silnikiem wyposażonym w turbosprężarkę, która jedziak nie weszła nigdy do produkcji.

REISEN 52, A6M5. W trakcie prac biura konstrukcyjnego Mitsubishi nad następcą samolotu    z których zrodził

się myśliwiec A7M Rtppu (_MSam'’1, okazało się. że nowo projektowany myśliwiec japoński nie będzie gotów na cza« Tymczasem amerykańska marynarka wojenna wprowadziła do walk pokładowe samoloty myśliwskie Grumman F6F-3 Helleni. które nie tylko dorównywały istniejącym myśliwcom ..Zero’¹ w dotychczas niebezpiecznej dla pilotów US Navy walce kołowej, ale również tak jak zastosowane wcześniej samoloty myśliwsko-bombowe Choru r-Yau^ht F4U Corsair, posiadały przewagę w walce na dużej prędkości, w locie nurkowym, odporną konstrukcję, pancerz chroniący pilota i zbiorniki paliwa. Jedynym wyjściem stało się zażądanie od koncernu Mitsubishi dalszego, szybkiego modyfikowania samolotu ,,Zero”. W lecie

1943    roku samolot Rtisen 32 nr seryjny 904 zdjęty został z linii produkcyjnej zakładów Mitsubishi i poddany modyfikacjom, prowadzonym przez inż. Mijiro Takahashi, który pod koniec 1941 roku przejął kierownictwo prac nad samolotem £ero-Sen. Położono nacisk na poprawę osiągów w locie nurkowym przez wzmocnienie konstrukcji płata, który otrzymał pokrycie o większej grubości, owalne końcówki i wydłużone lotki, a mechanizm składania końcówek został usunięty. Pozostawiony silnik Sahar 21 usprawniono przez zmianę układu rur wydechowych. Przeprowadzone zmiany spowodowały wzrost masy samolotu o 200 kg, ale nowy myśliwiec osiągał prędkość 565 km-h w¹ locie poziomym na wysokości 6000 m oraz prędkość nurkowania 660 km'h. Nowy model samolotu ..Zero’¹ przyjęty został przez lotnictwo cesarskiej marynarki wojennej po próbach prototypu w sierpnie 1943 roku i nazwany Myśliwiec Pokładowy Typ 0 Model 52, A6M5. W następnych miesiącach zakłady M:t..'uŁt.\hi wyprodukowały 747 egzemplarzy tego modelu. Model 52 produkowany był również w latach 1943—44 w wytwórni Nakajima, jednak dokładna liczba nie jest znana.

REISEN 52a, A6M5a. Zaprojektowany jesienią 1943 roku wariant samolotu ..Zero” otrzymał pokrycie skrzydeł o większej grubości, co pozwoliło powiększyć prędkość nurkowania do 740 km/h, oraz 20 mm działka Typ 99 Model 2, do których amunicja podawana była z taśmy, a nie z bębnów, co umożliwiło zwiększenie jej zapasu ze 100 do 125 sztuk na każde działko. Od marca 1944 roku wytwórnia Miiiubtshi wyprodukowała 391 maszyn tego modelu: wielkość produkcji .Vakajima jest nieznana.

REISEN 52b, A6M5b. Wariant ten rozwinięty został równolegle z Modelem 52a jako kolejna modyfikacja w oczekiwaniu na pojawienie się myśliwców Mitsubishi J2M („Jack¹'"i i A7M („Sam”), których programy rozwojowe były opóźnione. Nacisk położony został na poprawienie ochrony pilota i żywotnych zespołów płatowca: zbiorniki paliwa wyposażono w automatyczne urządzenia przeciwpożarowe, oparte na dwutlenku węgla, a przednia część osłony kabiny zamieniona została na 50 mm kuloodporną płytę, składającą się z dwóch warstw tworzywa sztucznego pomiędzy płytkami szkła. Celem powiększenia siły ognia jeden z dwóch karabinów maszynowych kal. 7,7 mm w kadłubie zastąpiono k.m. Typ 3 kal. 13,2 mm. Produkcja rozpoczęła się w zakładach Mitsubishi w kwietniu

1944    roku i wyniosła 470 egzemplarzy.

REISEN 52c, A6M5c. 23 lipca 1944 roku dowództwo lotnictwa cesarskiej marynarki wojennej ponownie złożyło w zakładach Mitsubishi zamówienie na ulepszenie samolotu ZetoSen poprzez wzmocnienie ochrony pilota, zwiększenie zasięgu i powiększenie uzbrojenia. Zabudowanie 140-litrowego samouszczelntającego się zbiornika paliwa za kabiną pilota powiększyło zasięg do 2114 km. Za fotelem pilota zainstalowano ochronną płytę pancerną, a tylną część owiewki kabiny zastąpiono szkłem kuloodpornym. Istotne powiększenie siły ognia osiągnięto przez zabudowę w skrzydłach 13,2 mm k.m. Typ 3 przy jednoczesnym zlikwidowaniu 7,7 mm k.m w kadłubie, oraz przewidziano podskrzydlowe zaczepy do pocisków rakietowych klasy powictrze-powietrze. Próby nowej wersji samolotu, nazwanej Rnsen 52c. wykazały, ze zwiększony ciężar całkowity może być zrekompensowany jedynie większą mocą silnika. Propozycja konstruktorów zastosowania do tego celu 14-cyJindrowego chłodzonego powietrzem silnika w układzie podwójnej gwiazdy Mitsubishi Kinsri¹ 62 o mocy 986 kW (1340 KM) spotkała się ze sprzeciwem wojskowego zleceniodawcy. Nakazał on pozostawienie dotychczasowego silnika Saka--, wyposażonego dodatkowo w system wtrysku mieszanki wodno-metanolowej celem krótkotrwałego wzrostu mocy silnika w boju. Nowa wersja silnika, nazwana Saka? 31A. okazała się jednak niegotowa do zabudowy w płacowcu i rozwój samolotu Reisrn 52c kontynuowany był w oparciu o silnik Sakae 21. W rezultacie zbudowano w zakładach Mitsubishi krótką serię 93 egzemplarzy tej wersji.

REI-SHIKI-RENSEN. A6M5-K. Projekt dwu miejscowego samolotu treningowego, opartego na płatowcu serii A6M5, opracowany został w 21 Morskim Arsenale Lotniczym w Omura przy wykorzystaniu doświadczeń z projektowania samolotów A6M2-K. Realizację produkcji powierzono zakładom Hitachi, które wykonały na początku

1945    roku krótką serię 7 maszyn prototypowych. Produkcji nic kontynuowano, ponieważ kładziono już wówczas nacisk głównie na produkcję samolotów bojowych.

6

1

Złota gwiazda.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
22038 SZÓSTKA Z ORTOGRAFII TRUDNE WYRAZY 73 Szyfr na zakończenie • Na podstawie odszyfrowanyh wyraz
Podstawy programowania robotów Realizacja ruchu końcówki roboczej manipulatora Automatyczny ruch
47683 Image106 (5) ■ PodstawyZegar w wersji stojącej Wersja stojąca to obudowa zegara w wersji komin
i Tfi i Tfi Jf* • Czy można samemu zaprojektować skrzydło samolotu bez wielu skomplikowanych
monachijska 2 JO 2.7 PrzeciwieństwaDzieciom badanym na podstawie wersji A zadajemy pętania 1-12 Dzie
monachijska 3 45 2.10 Quiz Dzieciom badanym na podstawie wersji A zadajemy pytania „Dla grupy wiekow
Elastyczność System Linux oferuje bardzo dużą elastyczność - w podstawowej wersji nie potrzeba
54889 Image 13 Szkielet skrzydła samolotu cowane są prowadnice ruchomej części osłony kabiny, do bel
wystawiana jest na podstawie liczby punktów uzyskanych z egzaminu końcowego. Maksymalnie słucha
program ćwiczeń2 rachunkowość Podstawą zaliczenia ćwiczeń jest kolokwium końcowe obejmujące żarówrv
5. Wykaz grup kursów zaliczanych na podstawie jednej oceny Lp. Kurs końcowy: Kursy
CCI20101115006 bmp Tabela 1.7    
Dynamiczna silą nośna Dynamiczna siła nośna jest to siła jaka działa na np. skrzydło samolotu, nartę
: to manipulator służący do sterowania ruchem obiektów na ekranie. W podstawowej wersji zbudowany z

więcej podobnych podstron