skanuj0012 (346)

Instrukcja obsługi lc		komotywy elektrycznej typu 59 E	DTR-59E-03//2006
Pojazd kołejow^		Lokomotywa elektryczna	Strona	12
Oznaczenie febryczne	E669.:	\| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik		CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie i		EC Enqineerinq

4. Niezawodność napędu prądnicy tachometrycznej 890 i przekaźnika przyspieszenia 508 wraz z nienaruszeniem plomb na skrzynce, w której są umie szczone.

5. Niezawodność napędu prędkościomierza rejestrującego.

6. Urządzeń cięgłowych i zderznych - deformacje, pęknięcia, smarowanie.

7. Stanu resorov

8. Zużycie wsts zalecanych gi

rania podwozia i pudła lokomotywy wraz z osprzętem, wek klocków hamulcowych - czy jest jeszcze w anicach.

9. Szczelność o_:słon przekładni i szczelność łożysk poszczególnych silników trakcyjnych.

10.Sprzęg międzywózkowy - mocowanie, brak uszkodzeń osłon ochronnych i miechów.

11.Czy nie doszło w którymś połączeniu śrubowym lub innym do widocznego poluzowania.

3.2.2. Przegląd kontrolny - na stanowiskach.

1. Czy lokomotywa jest zahamowana hamulcem ręcznym - jeżeli nie jest, zahamowaćl

2. Zweryfikować na stan. II i I czy sterowanie lokomotywy jest w podstawowym położeniu neutralnym a przełączniki wentylatorów mają zaplombowane położenie .wyłączono”.

3. Na stanowiskach II i I, czy są zamknięte kurki na hamulcach samoczynnych ciśnieniowych, (aby nie doszło do napełnienia układu hamulcowego sprężonym powietrzem), jeżeli nie są -zamknąć!

4. Na stanowiskach II i I skontrolować zamknięcie wszystkich drzwi maszynowni, nie naruszenie plomb i zapadek blokujących drzwi.

5. Kurki odcinające pantografów muszą być w zamkniętym położeniu.

6. Kurki uszyniające odłączników i uszyniaczy muszą być w położeniu otwartym, zaplombowane — nie naruszone plomby!

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	49
Oznaczenie fabryczne	E669.2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Loglstics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enpineering

7. Oba zespoły sprężarkowe nie są zdolne do wytworzenia

sprężonego powietrza.

8. Przy częściowym uszkodzeniu łożysk, które nie powoduje jednak niebezpieczeństwa uszkodzenia wirujących części twornika silnika trakcyjnego, również łożysk osi.

9. Uszkodzenie (wyłamanie zębów) kół przekładni.

10. Nieszczelność (pęknięcie) przewodu rozprowadzenia sprężonego powietrza lub zbiorników.

11. Brak oleju w skrzyni przekładniowej.

10.2.4. Transport w szczególnych okolicznościach.

Transport lokomotywy w celu usunięcia awarii może się odbywać tylko przy pomocy służb awaryjnych i przy wykonaniu odpowiednich zabezpieczeń w celu unieruchomienia niektórych wirujących części lokomotywy. Uszkodzenia tego rodzaju mogą być następujące:

1. Unieruchomienie łożysk lub wirnika silnika trakcyjnego.

2. Zniszczenie i zatarcie łożyska osi.

3. Unieruchomienie osi w łożyskach ślizgowych.

4. Deformacja lub inne uszkodzenie skrzyni przekładniowej i kół.

5. Uszkodzenie osi.

6. Uszkodzenie obręczy iub kół bosych.

7. Przy poważnym uszkodzeniu - zderzenie, wykolejenie