skanuj0028 (149)

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	28
Oznaczenie fabryczne	E669.2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enoineerino

6.1.3. Inne urządzenia.

1. Sprężarki uruchamia się każdą z osobna przełącznikiem (411, 412 - 422, 423), który ma poza położeniami 'wyłączono” dalsze dwa położenia robocze jak "'automatyczne” i "ręczne”. Celowe jest stosowanie tylko jednego urządzenia sprężarkowego do zasilania pociągu sprężonym powietrzem podczas jazdy tego, które jest odległe od używanego stanowiska do sterowania, w celu obniżenia j hałasu na stanowisku, z którego sterowana jest lokomotywa. W tym przypadku przełącza się odpowiedni przełącznik do położenia "automatyczny" i światło lampki sygnalizacyjnej (434, 435) na panelu sterującym, sygnalizuje funkcję ciśnieniowego smarowania i działania sprężarki.

2. Ogrzewaniem stanowisk można sterować przełącznikiem

ogrzewania (414, 425) w dwóch stopniach mocy wg wymaganej intensywności ogrzewania.

3. Oświetlenie urządzeń pomiarowych na pulpicie sterującym jest indywidualne i wraz z oświetleniem kabiny stanowiska steruje się przełącznikiem (627, 637) umieszczonym na pulpicie. Intensywność jasności oświetlenia urządzeń pomiarowych można regulatorem obrotowym opornika (650, 661) płynnie nastawić.

4. Kuchenką do ogrzewania pokarmu steruje się za pomocą ' wbudowanego przełącznika we nasadce kuchenki.

5. Wentylator na stanowiskach uruchamia się przełącznikiem (8342, J 8392) umieszczonych na ramie wentylatorów.

6. Odmrażaczami okien należy sterować przełącznikiem (831, 836) w trzech stopniach mocy wg wymaganej intensywności w danych warunkach atmosferycznych i z uwzględnieniem temperatury otoczenia. Należy zachować ostrożność, aby nie doszło do przegrzania szkieł i ich uszkodzenia.

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	33
Oznaczenie fabryczne	E669.2 \| Oznaczenie użytkownika \| 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

świadczy o wewnętrznej awarii urządzenia lub jego obciążeniu nadmiernym

momentem. !

d) Przerwa w bezpiecznikach W.N. — przyczyną jest bądź zły stan izolacji w zabezpieczanym obwodzie iub zwarcie na którymś ż odbiorników.

Zaleca się w punkcie b) - c) - d) odłączyć część obwodu lub urządzenia w miarę możliwości, aby nie doszło do uszkodzeń większego zakresu.

Obwody pomiarowe W.N.

dobry - przyczyną jest

a) Przerwanie obwodu, bezpiecznik W.N

przerwanie oporników szeregowych lub dzielników napięcia, uzwojenia cewek przekaźnika lub oddzielnych układów pomiarowych w miernikach; zwolnienie zacisków, ewentualne przerwanie >rzewodów. W przypadku prędkościomierza elektrycznego (891, 892) może być także uszkodzony napęd lub prądnica tachometryczna 890. I ¹

Zaleca się w takim przypadku nie wykonywać żadnych czynności naprawczych w urządzeniach pomiarowych i ich osprzęcie (dzielniki, oporniki szeregowe, itd.) w trakcie eksploatacji, jako że wymagają one interwencji fachowej wraz z regulacją poza stanem eksploatacji. Należy jednakże zwrócić uwagę na przyczyny uszkodzeń.

b) Przerwa w bezpieczniku W.N. 113 spowodowana jest bądź to złym stanem izolacji w chronionym obwodzie bądź zwarciem na którymś z urządzeń.

Zaleca się odłączyć uszkodzoną część obwodu w miarę możliwości, aby nie doszło do uszkodzeń większego zakresu.

6.4.2. Obwody N.N. - 48V.

Ewentualne awarie, pojawiające się w tych obwodach mogą się przejawiać zwykle brakiem możliwości sterowania niektórymi z urządzeń lub zagrażają, a niekiedy uniemożliwiają ich działanie.